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给飞行员们进行了额外操作培训

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发表于 2019-7-10 17:39:26 | 显示全部楼层 |阅读模式
  两架波音737 MAX 8在◆。5个月内相继坠毁。代表波音未来的737 MAX开始在。很多国家停飞。舆论声讨、监管★。严查○、市值蒸发。一切都来得比。波音CEO丹尼斯·米伦伯格预计的迅猛。对。102岁的波音来说▪。商业模式早已趋于▷。稳固。预期外的波折已不多。两架同-。款新机接连。坠毁。和。“9·11◆”一样△。并不常见。
  与。18年前的外部危机不同。。外界终于★。在□。两起•。“巧合△。”的空难后△。开始审视波音的内里•。波音显得过于。乐观-。主动停飞似。乎。从。未进入决策流程•。它甚至☆。拒绝对=。各国停飞发表评论。
  这个牵动全球航空产业链和。华尔街情绪的百年企业将▷。走向○。何方。?谁都不想看到。更多意外▼。但波音的○“意外”似。乎□。还未结束。
  波音大本营美国也不堪重压。当。地时间3月13日下午▷。美国联邦航空管★。理局(FAA)宣布…。暂时停飞由=。美国航空公司运营或在●。美国境内运营的波音737 MAX飞机◆。
  而就。在。宣布禁飞前一日▼。美国交通界还保持乐观。美国交通部长赵小兰专门乘坐了一架埃航失事同。款机型737 MAX 8出行□。以。示支持。
  一直。坚持不主动停飞的波音公司很需要这样的支持。但任何行动和。保证都阻止不了737 MAX 8在。全球的停飞步伐。
  因。为。数据开始说话了。它总是更为。客观、准确和•。线日收集分析的现场新证据。再加上最新卫星数据▪。作了(停飞)这一决定。•”
  3月10日▽。埃航ET302航班起•。飞仅6分钟后从。雷达上消失。然后坠毁•。失事飞机机龄不到★。4个月。3月14日◇。《纽约时报》头版刊文□。对▼。比▷。狮航和▷。埃航空难失事客机最后的飞行轨迹。得出的结论是“两次注定毁灭的飞行。相似▪。的模式○。”
  在。埃航失事的波音737 MAX 8客机坠毁前。飞行员曾对。塔台表示飞机遇到。技术问。题——而这个问★。题正是“飞行控制…”。3月14日。埃航CEO特沃尔德·加布雷马里亚姆在○。接受CNN采访时披露了这些细节。
  起。飞3分钟后。失事航班的机长格塔丘对=。空中交通管。制人员说★“断开、断开。请求返回●”★“请求引导。着陆……◇”可惜。这位年仅29岁的机长最终未能驾机安全返航。
  加布雷马里亚姆强调。在。狮航的波音737 MAX 8客机坠毁后。埃航已按。照。波音的提示。给。飞行员们进行了额外操作培训▷。
  ◁“狮航事故后▼。按。理说飞行员应该掌握了应对。迎★。角传感器数据错误的处理方。法了。正常反应应该是够时间的。也许还有别的情况□。-”一位任职于。中国一线航空公司的飞行员说。
  从▷。舆论对▼。▲“巧合◇。▷”的猜疑。到。监管。机构基于★。数据的禁令…。波音也不得不拿。出实质行动◇。当…。地时间3月14日。波音公司已确认暂停交付737 MAX型客机。但生产照▷。旧△。同。时评估潜在◁。制约因•。素对▼。飞机制造环节的影响。值得注意的是◆。波音飞机的制造环节是一条庞大的跨国合。作产业链。
  与。埃航空难相似。的是●。去。年10月29日印尼狮航失事的航班▪。机龄也只有3个月。且起。飞仅13分钟后便坠海△。当。时“锅”差点就…。甩在。了狮航头上•。毕竟与▲。埃航相比◁。◁。狮航◁“前科★”太多。在。成立19年内已发生14起◇。事故◆。但出乎。意料的是。根据初步调查报告。事故原因。直。指波音787 MAX 8搭载的★“机动特性增强系统▪”(以…。下简称MCAS)。
  颇具讽刺意味的是★。MCAS本是一个应对•。意外的智能系统——当。飞机仰飞角度超过极限值后。将。强制飞机“低头=”。
  印尼国家交通安全委员会公布的初步调查报告显示▽。客机起。飞后不久。记录仰飞角度的传感器出现故障。随之错误触发了MCAS系统◁。客机机头在•。这个系统操控中向=。下调整□。持续了11分钟…。
  致命的问。题在。于。。飞行员并不知道。问★。题来自。于。MCAS系统△。“狮航空难前■。737 MAX飞行员都不知道。有MCAS系统。飞行手册中并没有写…。”来自。中国的资深机长陈建国说。
  FAA的调查和。措施在■。狮航空难后很快出炉◇。波音未在…。737 MAX 8飞行手册上特别介绍这个系统以。及。其可能存在。的缺陷和。处理办法=。FAA警告说☆。波音737 MAX上的一个电脑系统▷。可能导▼。致飞机即。使在。手动驾驶时也会强行剧烈降低高度。长达10秒钟内飞机将☆。难以。控制。随后。各国航空公司开始紧急对。飞行员们展开培训▲。
  一个培训就。能救命□?在-。陈建国看来。当。知道。MCAS系统误启动时。机长完全可以◆。通过切断电门方。式阻断该系统。“(完成)这个操作任何一个飞行员只要两三秒钟。”
  但是◁。中国民航局副局长李健近期公开表示。如。果要人工操作断开▽。时间必须快△。如。果慢就。会来不及。。再接通自△。动驾驶也接不上。
  利用。飞行员的眼疾手快去。应对。这个意外。显然达不到。航空安全的要求。“目前来看•。解决这个问-。题比。较。难…。▽”李健说。虽然目前技术上有一些办法▼。但不能根本解决。
  埃航空难显然促使波音加快了解决问。题的速度。波音在。最近的声明中说。印尼狮航JT610航班失事后的几个月内。其一直。在。为□。737 MAX开发一款升级版的飞行控制软件▷。包括更新MCAS系统和★。操作手册○。飞行员演示和★。机组人员培训。预计更新将。在▷。4月之前开展☆。
  当。地时间3月14日。美国国会议员表示▷。波音737 MAX飞机将☆。至◇。少停飞“几周”。直。到。所有飞机上安装的软件升级测试完毕。
  电话面试并不是最终的决定。之后。康毅滨要在◆。候选人中反复地掂量、比。较。。 %S+g Ku_
  记者了解到。。两起。空难后。对。MCAS系统及▲。背后设计考量的审视变得更加重要。为。何波音要坚持去。做一个升级▲。而不是直。接取消这个在□。旧机型中并不存在=。的系统□?
  ◇“我的猜测是☆。如。果没有MCAS。波音的飞机将•。无法达到。FAA的认证标准△。★”麦基国际航空咨询公司总裁基思·麦基对。《每日经济新闻》记者说○。他是一位专业从。事航空安全、风险管。理、事故调查▽、航空公司认证和▽。安全/合。规审计的资深业内人士△。
  737 MAX系列自。萌芽之日起▽。。就▽。肩负着与。空客A320neo争夺市场的使命。波音与。空客这对◇。老对。手的竞争一直•。保持着螺旋式上升的格局。在◆。2011年的巴黎航展上◁。空客斩获的订单数远超波音。同。年7月。空客宣布选用。LEAP-1A型发动机装配到。空客A320neo。迫于☆。市场压力。原本在。研发新机型与•。改进老机型之间举棋不定的波音只好仓促应对▲。。选择了将▪。同。系列的LEAP-1B型发动机装配到。波音737NG上。并将。其命名为◇。波音737 MAX。
  相比。老款。波音选用。的新发动机噪声最多可减少40%。油耗降低14%。这意味着搭乘舒适度提升和•。油耗成本降低。燃油费用•。是航空业占比。最高的运营成本。低油耗客机更受航空公司欢迎●。。
  为◇。了更大的市场▽。更低的运营成本☆。波音必须更换发动机。北京航空航天大学航空科学与○。工程学院教授黄俊分析说:■“在。飞机机身■、机翼、起。落架不变的情况下。为。保证发动机有足够的离地高度。必须提高发动机的安装点。而这就。导=。致飞机的俯仰配平性能有所变化。”为。此。波音采取了补救措施——为。这款飞机搭载全新的飞控系统▷。即。目前争议最大的MCAS。
  不出波音所料。737 MAX大受欢迎。◁。订单和■。交付源源不断。波音将。其称为。“卖得最快的飞机”。然而□。空难却预料之外★。虽然埃航空难与。MCAS系统是否有关尚无权威定论。但波音对•。737 MAX预期的市场和。收入已难以。实现。
  ▲“FAA也禁飞了。大家对▷。737 MAX的质量肯定会有新看法。”中国一家航空公司的高管。告诉《每日经济新闻》记者。在。这次空难前。波音安全可靠。737 MAX经济性比。较。好□。大家还是比★。较。看好这个较。为。成熟的机型…。“按。照。现在■。的情况来看=。737 MAX在●。推出时间上或许是有点仓促。”
  事实上=。由。于-。其关于。成本的考虑。波音还面临。另一项质疑。《西雅图时报》称。狮航的飞机坠毁是由=。于▷。737 MAX的一套新的飞行控制系统(指MCAS)失灵造成的。而没有培训和。提示是造成空难的重要原因。。
  相比。司法指控○。华尔街的态度也是波音最不可预测的麻烦◇。5个月内的两起-。737MAX 8空难。以。及★。在。很多国家禁飞▷。已让◆。波音股价连。续三日遭遇重创◆。3月11日。波音在■。纽交所低开超12%。创下2001年以◇。来最大盘中跌幅。市值蒸发260亿美元★。
  上次出现如。此剧烈波动还是在。●“9·11=”后的首个交易日——2001年9月17日。波音股价收盘大跌17.63%。报24▲.01美元/股。并在。当▽。月21日盘中创下18◇.51美元/股的历史低点。然而。从。那以◇。后到。2002年3月11日收盘。波音股价在。半年时间内累计涨了72.55%-。
  而在。印尼狮航空难过后首个交易日。波音股价曾大跌6.59%。但从=。那以。后至。今年3月8日。波音股价已经累计涨逾27%。
  相比●。上一次被•。停飞。波音股价最近的短期波动更剧烈。2013年初■。波音787客机10天内接连。发生7起。小型事故。此后▲。FAA发布紧急公告。要求停飞所有波音787执。飞的航班。随后波音股价收跌3.38%。第二日又收涨1★.24%◆。
  4个月后。波音787恢复商业飞行。日本等国航空公司开始向。波音索赔。单笔数额达数千万美元。但这并未动摇华尔街的态度。2013年全年●。波音股价累计上涨81%。此涨幅远超标普500指数的涨幅。
  不过。相比。6年前波音787的停飞。最近波音737 MAX 8的停飞规模要大得多。据《纽约时报》报道。…。如•。各国监管◇。机构将。波音737 MAX停飞三个月•。波音或为。此损失近10亿美元。
  对•。于。机构投。资者主导•。的美国股市来说…。华尔街更看重空难对◁。波音财务的影响▽。遇难者和■。航空公司的索赔。是波音面临。的最直▽。接损失。停飞的航空公司显然不愿自。己承受昂贵客机停运带来的成本=。
  目前。北京朝。阳医院正致力于★。推动总药师制度在▼。更大范围内达成共□。识。推动医疗机构临。床合。理用▷。药、适应改革形式需要的同。时。彰显药师工作的专业价值。相信总药师制度的星星之火。一定可以。形成燎原之势。(首席记者刘志勇整理)
  挪威航空公司停飞了18架波音737MAX 8飞机。总共▪。取消了19个航班。其发言人表示▲:•“我们不应因。此而遭受财务损失。◆”
  一位中国航空公司高管。对◇。《每日经济新闻》记者表示:“航空公司的损失主要在。于◇。旅客安置费用。、调机费、飞机停场费等。这要具体看卖出去。了多少票。停飞多长时间。目前这些都很难评估□。”
  “如。果出现最糟糕情况。包括巨额赔偿条款▼、停飞造成的损失等。将…。对。波音造成数亿美元损失。□”航空和。国防工业市场分析机构蒂尔集团负责市场分析的副总裁理查德·阿布拉菲亚对。记者表示◁。
  高盛3月13日警告称。即。使波音737 MAX机型停飞不久后就。恢复★。但四个月内发生两起。空难已威胁到▪。波音未来几年的大部分收入。
  5▼.电影《一九四二》获罗马电影节青年论坛“金蝴蝶○”奖、第三届北京国际电影节“最佳影片○”奖、第十三届华语传媒大奖★“最佳编剧奖”、第29届中国电影金鸡奖最佳剧本改编奖△。
  但阿布拉菲亚并不同。意高盛的观点。◇“虽然当。下的这个过程非常痛苦•。但波音也不会受到。严重威胁。”他指出◁。在▪。投。资者损失的问。题上。只有在▷。能够证明公司不诚实或者行为●。违法的情况下■。才能提起□。相关的诉讼。但这似。乎◆。是一个非常难证明的事实▼。
  虽然波音股价已经历数日暴跌。但几家华尔街投。行近日发出警告◆:投。资者目前仍没有预料到○。波音核心机型所面临。的风险。
  -“737 MAX是波音最大的产品营收和。EBIT(息税前利润)贡献来源。(大规模停飞)给。投。资者(重估波音)带来了很多困扰…。我们认为★。。投○。资者在。定价时。考虑的问★。题非常有限。在。空难事件发生。并引发一系列次生影响后。737 MAX机型将。面临。更大风险。”高盛分析师波波那克在。一份研报中表示。
  -“737MAX机型由■。于。产量很高。因…。此对。于。波音来说非常有利可图。”国际评级公司穆迪预计=。每架737MAX 8的平均利润在。1200万~1500万美元•。自。2015年以▷。来▪。737 MAX占波音客机总订单数的比。重稳定保持在▷。70%左右。
  波音主要业务为。商用。飞机、国防、空间与。安全、全球服务和。其他四个部分。其中商用。飞机的营收占公司当▪。季总营收接近50%。高盛认为=。。未来5年▼。737 MAX机型将。占波音总收入的33%。
  知道▽。合。伙人教育行家采纳数:16428获赞数:156586在。春华教育集团宁海春华学校任数学老师向▽。TA提问。展开全部直。译和。意译两种=:
  总价值超过4000亿美元的5904架已下单客机。已从。波音的利润“奶牛”。变成悬在▪。波音头顶的“达摩克利斯剑”。
  面对。禁飞●。全球各大航空公司的737 MAX机型订单也可能被◁。推迟交付。甚至。取消。例如。。狮航董事总经理丹尼尔·普图称。该航空公司正计划终止其与○。波音公司签订的222架737 MAX 8订单。总价值约220亿美元。
  不过▷。如。果全球航空公司大规模取消737 MAX订单-。并没有可替◁。代的机型及。时补位。事实上。不管。是波音还是空客。每天都在。为。未交付订单满负荷生产▲。
  除空客外。中国的C919窄体客机▷、俄罗斯的MC-21飞机和。加拿。大庞巴迪的C系列客机也在。近年来受到▽。航空市场关注。但由。于。进入市场过晚、订单数量相对。太小。还无法与。波音抗衡。
  □“在。窄体机市场中。目前空客A320neo系列订单超6500架△。波音737 MAX系列有5111架订单。份额对□。比…。大约是56:44。这一事件还将=。影响大家对。737 MAX的信心。”民航专家林智杰表示。
  ○“就。目前而言▽。我还没有看到。有很多家航空公司取消波音飞机订单。尤其是那些拥有大型波音机群的航空公司。☆”麦基指出。★“尽。快查明埃航空难原因□。符合。波音的利益。有助于□。其在●。后续作出必要改变▲。恢复公众和△。业界对。737 MAX 8机型的信心。”
  据美联社3月14日报道。●。法国民航安全调查分析局(BEA)官员透露。埃航事故客机的“黑匣子”目前已抵达法国。至。于◇。分析数据到◇。底需要多长时间还不能确定。
  林智杰认为▼。▼。一般空难调查短则几个月。长则几年。但此次为-。了给。全球近400架737 MAX一个“说法”•。调查进度可能会加快▼。该事件长期影响还是取决于。波音能否彻底解决飞机本身存在。的问。题。
  是否收到。任何航空公司的退单。事件对。公司业绩影响。是否是为。了节约成本而未对。客户进行培训▲。以。及△。如□。何看待高盛看空等问。题-。《每日经济新闻》记者以▼。邮件形式采访波音总部◇。但截至。发稿。波音尚未回复记者的采访请求。
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